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2011年以前，福田汽車經(jīng)歷了14年的高速增長，成功實現(xiàn)從一家農(nóng)用車企業(yè)到一家大型全系列商用車集團的轉(zhuǎn)變，商用車銷量在2009年和2010年連續(xù)兩年位居********，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕卡以及大中輕型客車、皮卡、重型機械等領(lǐng)域，完成了企業(yè)快速發(fā)展的規(guī)模積累。福田汽車的高速發(fā)展，與我國經(jīng)濟快速發(fā)展的大背景唇齒相依。在2010年以前的20年內(nèi)，我國投資拉動型經(jīng)濟對經(jīng)濟型重、中、輕卡產(chǎn)生大量需求，福田汽車由于較好地把握了市場發(fā)展趨勢和用戶需求，成為****的受益者。

2008年的金融危機讓世界上的主要經(jīng)濟體都受到很大沖擊，經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)萎縮跡象，至今一些國家還不斷出現(xiàn)主權(quán)債務危機等不穩(wěn)定因素。從2008年到2010年的三年里，我國雖然加大了對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，商用車特別是重卡行業(yè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長，但投資拉動型經(jīng)濟后繼乏力，我國經(jīng)濟必須向以消費為動力的經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，全社會都需要解決經(jīng)濟轉(zhuǎn)型這一命題。福田汽車敏銳發(fā)現(xiàn)了社會的變革動向，并且走到了轉(zhuǎn)型升級的最前列。

對福田汽車來說，轉(zhuǎn)型首先體現(xiàn)在產(chǎn)品上———從經(jīng)濟型產(chǎn)品向附加值更高的中高端產(chǎn)品升級。以輕卡為例，在投資拉動型經(jīng)濟時期，經(jīng)濟型輕卡成為市場需求的主體，占總量的絕大部分。在以消費為動力的經(jīng)濟時期，社會對物流運輸?shù)男枨蟠蟠笤黾樱懈叨溯p卡的需求會逐步提升。

2012年一季度，福田汽車已經(jīng)開始從轉(zhuǎn)型中受益。福田汽車轉(zhuǎn)型初獲成功。中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷快訊數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，福田汽車輕型卡車（含微卡）銷售14.32萬輛，比去年同期增長4.6%，繼續(xù)保持行業(yè)第一，而行業(yè)同比下滑5%；市場占有率達到22.5%，比去年同期上升2.1%。福田歐輝大中型客車銷售839輛，比去年上升31.1%，大大高于行業(yè)4.5%的同比增幅；市場占有率為2.6%，較去年同期上升0.5%。蒙派克實現(xiàn)銷量1235輛，較去年同期上升10.1%。